导航菜单
首页 >  » 正文

时刻守护你的消费权益

这一局比赛李维清执黑先行,时刻守护中盘激战中朴廷桓抓住黑棋漏洞确立领先优势,最终李维清中盘认输。福德正神

部分看台地上二层已雏形初显自去年8月工体改造复建启动以来,消费在传统外观、现代场馆方针的指导下,工体改造复建项目推进顺利。除了上看台、权益下看台外,还增加了中看台,以及包厢层、Club层等空间。

据中赫工体副总经理、时刻守护设计负责人宓宁介绍,通过提升看台坡度、增大座椅行距和间距,观众观赛的舒适度将得到大幅提升第三节比赛开始后,消费特雷-杨逐渐找回状态,持球直接冲入禁区,上篮高打板命中,帮助老鹰队保持两位数的领先。在本节中,权益特雷-杨4次尝试出手,均未能命中,仅送出一次助攻。第四节比赛开始后,时刻守护特雷-杨在重回球场后未有太多表现机会,而队友频频展示火热手感,帮助老鹰队在本节末段便让比赛没有了悬念。比赛开始后,消费特雷-杨在进攻端攻击欲望不高,在开场后不久还出现失误,被东契奇抢断,送给独行侠一次反击机会。

全场比赛,权益特雷-杨砍下19分14助攻的两双数据,虽然在首节一分未得,但是在第三节突然爆发,单节贡献12分。到了本节中段,时刻守护特雷-杨尝试在外线出手,但是依旧手感不佳,随后,特雷-杨推动快攻,助攻雷迪什上篮得手。由此看来,消费10月车企产销会迎来一定改善,银九金十值得期待。

原标题:权益辣评9月自主车企品牌销量|缺芯致金九成色不足自主品牌势不可挡出品|搜狐汽车研究室作者|张子薇秋季的丰收属于自主品牌,权益尤其是新能源车型强势的新能源企业。特别是本月哈弗大狗月销破万,时刻守护9月批发10055辆,同比增幅高达230.2%。同时WEY系列将于明年上半年陆续交付欧洲客户,消费主要有VV7PHEV、摩卡等型号,欧拉系列未来5年也将会有至少10款车型进入欧洲市场。抓住了年轻化、权益新能源化和出口市场三大时代机遇的上汽乘用车,第四季度的表现值得期待。

长城汽车在海外市场整体销量的比例中,比值也在逐渐升高,海外销量占比提升。其中销量较大的为荣威I5系列、RX5系列,批发量分别为16048和10078辆,荣威I5系列同比上升66.9%,稳站自主品牌轿车第一梯队。

海马轿车本月销量也不容乐观,在海马轿车经营业绩持续亏损的情况下,如何扭亏为盈成为海马轿车需要思考的问题。以年轻运动为特点的缤越和主打经济实惠的远景系列也表现抢眼,多款车型在各自细分市场中排名靠前,其中值得注意的是中国钢炮新缤越,9月批发量为13199辆,1-9月总批发量98891辆,同比增长22%。在新能源领域,本月欧拉品牌批发12,770辆,同比增长92.9%,前三季度累计批发为84,731辆,同比增长254.3%,占长城汽车累计批发量总体的11.8%。9月力帆迎来好消息,在停产9个月之后,力帆已正式恢复生产和销售,9月批发量为200辆。

东风柳州9月批发量同比增长59.4%,累计批发量约10万辆,同比2020年上涨44%。并且如上汽通用五菱、比亚迪等车企靠着新能源汽车的发展以及金九银十的节点,同比均呈高幅增长,取得环比8月更好的成绩。思皓E10X自上市便较为火爆,在芯片短缺市场下,更是堪称一车难求。金九对于江铃来说,9月销量同比增长11.6%,随着今年中大型SUV福特领裕携手紧凑型SUV福特领界S、硬派越野福特撼路者、高端商务休闲MPV福特途睿欧的联袂亮相,江铃福特的产品架构逐步完整,得到了国内外市场的认可,在9月也实现了进一步的增长,最近又曝光一款中型SUV,进一步填补了产品的厚度,相信今年最后一个季度,江铃能够有更加亮眼的表现。

具体车型方面来看,9月份的批发数据显示,宏光MINI批发量为35176辆,同比增长74.6%,是五菱销量的主力军,占五菱整体的31.9%,累计批发量为286038辆,占整体的43.1%。它的销量主力为CS系列与逸动系列,但本月批发量均同比下降。

江淮汽车9月批发量为14054辆,其中纯电动乘用车销量贡献过半,其销量增长也得益于其新能源汽车的较好发展趋势。缺芯导致不少车企销量依旧疲软,相比于历年金九银十的黄金零售月份来说,今年9月走势相对低迷。

奇瑞汽车在自主品牌中掉队,很大一部分原因是奇瑞汽车缺少爆款车型,在SUV市场,长安汽车有CS75PLUS,长城有哈弗H6、吉利有博越,他们都是长期霸占着SUV销量榜单上的前几名。奇瑞本月共有两款车销量超过1万辆,分别是瑞虎8和艾瑞泽5。同时也能够看出,长安汽车在各个细分市场皆有爆款产品,坚持两条腿走路,轿车与SUV都有较好的发展。同时工信部也提出汽车产业受芯片短缺的影响预计四季度相比三季度有所缓解,国内车企也在积极采取措施应对短芯,9月末乘联会批发量大幅走强也是芯片改善的信号。比亚迪汽车销量的增长,很大程度上来源于DM混动力车型销量的提升,根据其销量结构,比亚迪已经基本实现了DM插混+EV纯电两条腿均衡发展。根据乘联会发布数据来看,博越家族、帝豪家族本月销量均占据吉利汽车总体的16%左右,领克品牌占15%左右,而中国星旗舰系列在9月共取得20341辆的成绩,占比达20%,成为吉利汽车品牌向上的助推剂。

东风小康9月批发量同比下滑,主销SUV包括紧凑型SUV风光500、中型SUV风光580的9月批发量均同比大幅下滑,批发量分别为2380、2747辆。星途品牌前三季度批发量同比增长140.5%,其中9月批发量最大的星途TXL为3707辆,前三季度累计批发量为21808辆,占奇瑞汽车总体的3.8%。

值得关注的是,上汽荣威首款高端MPV荣威IMAX8批发量环比增长达85%,其9月批发量为3770辆,同比也大幅增长。捷途品牌9月批发量为10032辆,1-9月份批发量103,549辆,占奇瑞汽车总体的17.9%。

同时在不久前的世界新能源大会上,五菱发布五菱芯片,意味着五菱加强了自身对关键零件的把控能力。同时上汽乘用车在海外市场再迎突破,出口量逐月攀升,出口同比增长65%,达2.8万辆,连续七个月保持正增长,继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军,海内外市场双丰收。

另一方面,荣威品牌销量成绩却不如MG,荣威系列本月批发量为34993辆,同比下降6.4%,累计批发量为239375辆,占上汽乘用车总体的46.4%。主销轿车思皓E10X本月批发量为4290辆,占江淮汽车整体的30.5%。一汽轿车9月奔腾系列销量同比下滑,其中批发量最高的奔腾T77也不过1543辆。与整体市场的颓势不同,东风风神9月同比增长145.1%,销量大幅提高,1-9月累计批发量同比增长67.1%,连续5个月销量过万。

特别注意的是,在9月MPV销量排行中,传祺M8排名第三,是MPV车型中增速最快的品牌,以17.98万-36.98万的售价,占据着自己独特的生态位,成为主要的增长推动力。福田汽车在9月汽车批发量为1040辆,同比增长61.2%。

在全面向新能源汽车和智能汽车转型的海马汽车,9月批发量仅为300辆,作为海南省唯一一家同时拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业,全新出发的海马汽车能否突出重围,还需要时间的检验。在市场整体呈下滑趋势的状态下,五菱的表现就比较亮眼了。

中国星•旗舰SUV星越L的9月批发量也过万,达到10168辆,上市两个月以来累计批发26263辆,受到消费者热捧。但从9月狭义乘用车厂商批发销量排名来看,自主品牌车企表现亮眼,上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车均名列前茅,自主品牌所占比例正在增加,强势渐显。

同时,宝骏530、五菱宏光批发量也超1万辆,分别为14597辆和18689辆。其中蒙派克9月批发量为867辆,是福田汽车主要销量来源。由此可见,广汽传祺不仅没有享受到金九银十的市场红利,反而进入下行通道。前9个月累计批发量同比上升39.5%,这一定程度上得益于它产品矩阵的扩充,2021年增加了UNI-K、2021款逸动PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS等多款全新车型。

其中销量最高的是传祺GS4,本月批发量为4543辆,同比下降66.5%,在传祺系列本月批发量中占比19.8%。其中哈弗品牌是长城汽车销量的主力军,但9月同比下降,导致长城汽车总体销量也受到影响,但WEY品牌及欧拉品牌批发量均同比增长。

博骏、斯派卡及野马销量都同比大幅下滑。瑞虎8本月批发量为11373辆,1-9月批发量为106953辆,同比上升38.8%。

长安汽车本月销量同比略有下滑,但放在整个市场环境下来看,表现并不算差。上汽相较于长安、吉利等老江湖来说,9月的销量是稳定增长的,在金九银十的大背景下,迎来开门红。